如今的沪上对张楠而言是陌生的，两辈子都是。

与更南方的沿海地区经济腾飞较早不同，度过了几乎没怎么发展、迟滞的整个八十年代，从90年4月18日正式宣布浦东开发开放为标志和，沪上才算是进入一个崭新的历史发展阶段。

之前的十年几乎被浪费了，在现代化进程上，貌似远远被羊城、鹏城等地抛下。

最近这五六年，沪上奋起直追！

从浦东到浦西，从地下到空中，到处是机器轰鸣干劲冲天，整个城市就像个巨大的工地。

地铁一号线、内环高架、南北高架、杨浦大桥、奉浦大桥、东方明珠、金茂大厦……

再加上座前世没有的阳光星辰大厦！

沪上的交通大动脉和地标建筑正在渐渐形成，一个个正紧锣密鼓的建设。

“一年一个样，三年大变样。”，这话沪上人这几年几乎是天天在听、在看，这座曾经的远东第一大城正在高速变化之中。

可张楠对这会城市巨变之中的沪上城，除了外滩那一截地方之外，真的很陌生。

自己熟悉的是80年代中后期的沪上城，还有就是05年之后的沪上城，而中间这座城市大发展的十五年，几乎就没真正触摸过。

不是这段时间没到过沪上，而是到了等于没到，每次都是个匆匆过客，根本没时间略微仔细的看一眼。

八十年代熟悉，那是因为采购员时期常出差，有时会来沪上公干，来一次只要能得空就总会逛一逛，买点沪上才能买到的稀罕货，还有就是中转。

部分前往中原与西部的列车，八十年代那会杭城都压根就没有，只能到沪上来中转。

一进入八十年代末、九十年代，那时候剡县人喜欢往南边跑，不是最初的琼海就是鹏城、羊城。

经济看粤，沪上的吸引力大减，地址位置相对东北侧的沪上走得少了。

之后到了上辈子自个那倒霉催的几年，几乎都在中原和关中附近跑，沪上就压根没来！

后来等到95年之后倒是来过几次这边，但基本上也就是个转车，每趟都是剡县出发，乘一夜的长途汽车到沪上火车站。

靠背椅的汽车，不是卧铺，腰酸背痛到达火车站，然后就是打仗一般赶着买票。

之后不是在车站内简陋的休息区花钱找个休息的床位，就是去候车室里找地方休息，等坐上前往目的地的绿皮火车。

来一趟，车站都不出。

天亮到，谁去关心当时的沪上张什么样！

这样的生活在九七年左右暂告一段落，古玩生意开始大部分立足本地，销售最远杭城，而豫省等地的进货渠道基本都是送货上门，犯不着再自己跑。

路子之前打通了。

那时候沪上城长啥样?

张楠不知道。

再来这边那都是05年之后的事了，那会这座巨大的城市已具备了一座国际化大都市的所有元素，但不再是张楠熟悉的那座城。

上午在300米高度俯瞰浦东陆家嘴这个大工地，就一个陌生，和自己记忆中的陆家嘴不一样。

至于晚餐被安排在了沪上大厦，远看外滩附近，还是不一样。

入夜后车流如织，外滩那一排建筑都已灯光亮化。

和记忆中熟悉的二十几年后的那个外滩

还是不一样！

土?

有点。

与八十年代相比?

又带着现代化的时髦。

餐后站在顶层的观景台，看着外滩夜景，想着抓住点记忆中类同的因素，可似乎很难。

往黄浦江对岸看去，东方明珠塔灯光倒是漂亮，可至于其它地方，就是大大小小的工地，灯光零零散散，有些建造中的大楼应该还在开夜工。

感觉身后有人靠近，没有说话声，应该站在自己身后的阿廖沙与林明根本没反应。