没有记者被允许登上这架飞机，但在老板视察结束再次下机后，作为曾经的图波列夫设计局首席试飞员的爱德华-艾兰，接受了自家集团记者们的联合采访。

之后，除了机场人员之外，其他人全部离开，张楠请所有机组人员与部分市政官员去自家庄园做客。

官员们会离开，而机组成员将会留在庄园，最近他们都会住在庄园的其中一座别墅内。

5天之后，长岛区域的林登赫斯特、法明代尔等社区的居民，终于见识到自己前些天去迎接的那架超级客机的威力！

今天张楠要启程去非洲，先去冈比亚，之后再去博茨瓦纳。

当图144开始在跑道上加速起飞，四台动力强劲的nk321型发动机发出的咆哮如同最狂暴的暴风，整座机场都在颤栗！

一个起飞就如同天崩地裂一般，附近居民居然没哪个反感的，倒是不少人在幻想今年能抽个好签。

平时生活压力大，这巨大的声响能给日复一日的无聊生活增加点异样色彩，偶尔来上这么一次颤栗居然感觉不错。

当飞机升至高空、深入大西洋，艾兰机长启动了加力，飞机很快突破音障，逐渐加速至22马赫的经济巡航速度。

这是飞机内绝大部分人达到过的最快速度，当然，关兴权与少数几名飞过米格截击机的红魔鬼们除外。

看着机舱前方显示屏上变化的数字，张楠感觉机舱内噪音是比普通客机大一些，但也没到传说中互相交流需要用纸笔的程度，显然之前西方媒体的报道是在扯淡。

这飞机有些意思，低速时略有抖动，等开始加速，反倒平稳异常。

当飞机进入稳定航线后，张楠还进驾驶舱参观了一次——这会飞机就似一支巨大的利剑，机头罩早已抬起、鸭翼收起。

在驾驶舱内，飞行员失去了往下的视野，但朝前视野还在，就是需要透过两层玻璃，看着有些别扭，也不太方便。

不过这都不是大问题，靠着机载雷达和仪表，飞行员们都能做到盲降，更不说简单巡航。

18000米巡航高度，没有其他任何民用飞机会来干扰它飞行，连协和式也飞不了这么高，更别说速度！

3小时后，飞机就降落在冈比亚“联合力量”海空联合基地，老板乘坐图-144抵达，受到了基地所有人员的热烈欢迎！

张楠在冈比亚待了三天，与贾瓦拉总统会面是例行公事，最重要的是视察了这的海军基地。

在夏天来临前，这里的不少战舰会在辅助舰只的配合下，绕过好望角前往印度洋。

之后穿越印度洋，不走马六甲海峡，而是走巽他海峡北上，之后访问华夏、俄罗斯远东地区，再穿越太平洋，过巴拿马海峡回到进入大西洋

这是要玩一次环球航行，不过这会只有极少数人知道，这次计划中远航的后半段是不存在的！

自家舰队虽然挂着冈比亚海军的海军旗，但如今除了没有航母，真是要什么就有什么，在这些战舰报废之前，总得真的发挥一下作用。

只当当老板的玩具，有些浪费了:战舰，不在战争中开上一次火，那是遗憾的！

图-144再次起飞，入大西洋后向东南转向，擦着几内亚、塞拉利昂等国的领海线飞向安哥拉。

下一个目的地是博茨瓦纳、张楠在非洲的老巢大本营，飞机将会在安哥拉中南部地区入陆地。

如今的安哥拉，除了北部罗安达地区还给点面子留给安哥拉政府实际管辖之外，大半省份安哥拉政府根本管不了！

美国历来不想管这一片，英法二战后对南部非洲是有心无力，最多就是偶尔刷一下存在感。

卢旺达大屠杀之后，法国佬在非洲都绕着联合力量走。

俄罗斯?

苏联都退出这一片争夺多年，更别说陷在车臣战争里的俄罗斯了。

当飞机起飞两小时后，张楠正在看安哥拉中南部海港城市洛比托城新货运码头的施工资料。

安哥拉拥有巨大的矿业资源，如今基本都被公司控制，那座大型码头就是为这个服务的。

同时施工的还有原本铁路系统的提升改造与机场建设，码头建造速度最慢，机场去年就完工了。

就是个货运为主、客运为辅的机场，没花太长时间。

铁路网的升级与新建，这几年已经将扎伊尔南部、安哥拉、博茨瓦纳、纳米比亚北部连城一片。

在加上几座港口的建设与南非、津巴布韦、赞比亚、莫桑比克、坦桑尼亚等国签订的一堆互惠的资源共享协议，张楠如今真的是货真价实的南部非洲之王！

既然是南部非洲之王，下边的伙计们都认为自家老板、艾伦亲王殿下这次回老巢，总得要有配上的排场。