联合电视网在孟买和新德里都派有记者站，一开始的管理者都是从美国这边外派，普通记者当地挖人。

但从去年开始，除了新德里那边还有个美国籍的记者在负责之外，孟买这边都已经是印度人自己管着自己。

美国人不习惯常住印度，半年一轮换，刚熟悉情况没多久就离开，工作效率不高。

而印度人工便宜，虽然有些懒，但高薪竞争之下找几个拼命三郎还是有的——给印度雇员的工资比外派人员低一大截，但已经远高于孟买媒体工作人员的普遍水平。

印度记者的收入总体来说不高，还差距巨大：如今印度记者年薪低的只有三四百美元，高的最高也不会到五千美元，一年到头赚的最多的记者几乎是收入最少记者的十几倍！

当然，高收入那部分记者人数极少，素质也高：在印度能做媒体工作的也都接受过高等教育，还几乎都是高种姓。

高种姓，并不意味都是土豪，只不过几乎没有赤贫罢了。

联合电视网传媒集团记者站的员工薪水几乎都在孟买同行业的三倍以上，当然能吸引优秀人才的加盟，还是群勤快的：不够勤快的早滚蛋了！

在孟买找到一份好工作不容易，一旦找到一份真的好的，他们基本上都不会再跳槽，不然也不会有泰姬玛哈酒店里到处都是工作了三四十年的老员工的情况。

工资高、待遇好，一旦失去，在印度这鬼地方可绝对找不到更好的。

孟买发生连环爆炸案，印度自身媒体的反应速度都有限，联合电视网记者站的人倒是跑得比兔子还快，最快速度到了办事处附近两处爆炸点。

张楠看自家电视就知道孟买发生了什么，到处就是个炸，偌大的孟买城一片混乱、民众恐慌。

这些对张楠而言一般也就是看个热闹，但这次那些该死的恐怖分子好死不死，把其中一个炸弹放在了自家店门口不远处人行道上的垃圾桶里，估计至少能有好几公斤重，威力大得吓人！

那家旗舰店在孟买最繁华的城南高档商业、办公区的交接位置附近，店门开得比较晚。

炸弹爆炸时外边已经有不少孟买的精英人士搭乘火车抵达城南，正从星辰珠宝集团的旗舰店门口路过，赶着去上班。

“轰隆”一下就倒了一大片，店里的七八个营业员加上当班经理几乎全部受伤，其中有两个还伤势非常重！

倒是上午当班的那名武装保安趁着还未开门，当时正去了趟卫生间，算是逃过一劫，还第一时间救护伤者、保护店内财产。

炸弹威力真的很大，要知道那家分店的玻璃墙用的都是非常厚实的钢化防爆玻璃，拿大榔头都不怎么砸得破，这趟都被炸弹的气浪和里头混合的轴承钢珠击穿、吹弯！

珠宝店内情况糟糕，街道上更是死伤遍地，这一枚炸弹就至少死伤上百，擦破点皮的那些都不算伤。

七八个小时过去，外界终于知道孟买连着挨了13枚炸弹，死亡人数已经超过270人，伤者近千。

美国时间第二天一早，张楠给亨利打了个电话，表扬了一下传媒集团的办事效率，而亨利是笑着说懒人里头也是能找出几个勤快人的。

亨利管着传媒，他不是星辰珠宝集团的头，笑着说没问题：他只是在看早新闻时看到孟买发生连环爆炸案的事，而那条刚好是引用印度官方媒体发布的内容，并不是完全由自己的记者采编。

他不知道有个炸弹在老板的产业门口爆炸，倒是说到了死伤最惨重的那枚炸弹：“第一个炸弹是在通勤火车上爆炸，当场就至少死了五十多人。

我们雇佣的那几个印度记者里有些正好在上班半路上，反馈回来的消息是他们没乘坐火车，最近一年来一直都是以轻型越野摩托车作为交通工具，这趟没给堵在半道上…”

孟买的公共交通主要靠的是铁路网，特别是每天早晚高峰时段，铁路承担了巨大的人员流动压力：一旦铁路出点什么问题，全城交通就算基本瘫痪！

那帮恐怖分子还真会挑地方，孟买早高峰时段的通勤火车不仅仅车厢里边人挨人、前心贴后背，连车厢门这些位置都会挂着不少人。

大炮仗一响，死伤惨重！

联合电视网在孟买的记者骑摩托上下班这事其实还是个福利，因为摩托车是电视网记者站的财产，油费都是记者站出，一切原因来自于第一任站长。

孟买的记者站刚组建那会，站长先生自己开陪给他的一辆专车，另外站里还给配了辆采访专用车，都是大名鼎鼎的大使牌小轿车，还是增加了空调设施的最新豪华型，就少了两个反光镜。

不过还没过两个月，快被孟买这座城市极度混乱的交通环境逼疯的站长先生向总部打了份报告，获得批准后就把自己那辆刹车偏软、转向灯形同虚设、连个反光镜都没有的专车给卖了，去换了几辆摩托车。

普通轻便摩托有，连车况还算不错的越野摩托都有。

留下的那辆采访小车也是偶尔才用，站长先生将自己的落脚点搬到距离办公室才100米地方，接下去的任期内就打算要么骑摩托出门，要么干脆办公室、楼下西餐厅、临时高级公寓三点一线混日子。

混过半年就回美国，将来打死不再来这个奇葩的地方！

之前每次有点事要出门的时候，车子一开出南城就歇菜，走路的、骑自行车的、坐三轮车的人都比汽车快，甚至神牛车都能超汽车！

站长先生甚至都不敢开车了，这孟买的司机太恐怖，个个都能去当赛车手！

而那辆采访车也不好用，不是说车子不好，这大使牌怎么着也是印度名牌，有空调更是享受，但路不给力呀！

一出门不久就会塞车，四个轮子直接成废物，总不能只在南城活动吧。

别出心裁的将摩托车当采访用车后，记者们平常工作效率比使用轿车高出几个级别去！

这一出去采访，两个人骑上辆摩托车，后座的人一边斜挂摄像机，另一侧是三脚架，后头背着电池、话筒包，无论是在车流密集的大路上风驰电掣，还是为了避开人都走不过去的拥堵而超小巷近路，那都是如入无人之境！

再说还很拉风！

在孟买骑摩托一点不丢人，甚至还是会另大部分市民羡慕的交通工具，有私家车的土豪终究是极少数。

至于满大街的小车嘛，其实其中绝大部分都是公车：现在印度玩的还基本上是计划经济，正打算改一改。

因为孟买的通勤火车常会误点，站长先生看到一帮手下特别爱护站里的这几辆摩托车，就问大家住哪。

要是才十几二十公里的，那还不如骑车上下班，至少不会迟到；

还知道手下这些家伙基本上都是看着光鲜，其实一点不富裕的样子货高种姓，连油钱都站里出。

这决定得到了员工们的一致拥护，这样甚至还能偶尔提高工作效率：有时候可以直接从家中出发前往采访地点，不需要到办公室取车与设备。

这个站长心大，昂贵的设备都能让员工带回家，还好一次也没被偷过。