最后一调查，突尼斯的那座机场当天上午压根就没给这架飞机加过油，塔台把飞行员们给坑了！

飞行员们自己也犯了点小错，没有严格按照规程来：问地勤加油部门要那张加油回执单！

最要命的是那个全新的油量表！

外形大小一样的a型油量表是能装上b型飞机，外壳上只有很小的一组数字区分：比如一个标注“2500型”，另一个标注“2250”。

后果就是：就算那架飞机里没有一丁点燃油，因为油箱内传感器不配套的原因，油量表上也会显示还有1800公斤燃油！

所以当那架倒霉催的飞机离开意大利返程时，飞行员们以为飞机里有2350公斤燃油，其实只有可怜的550公斤！

这飞机上的问题千奇百怪，反正张楠是有点慌，所以不管是他的私人机队还是私人机场，这管理方式不仅使用了民航的那一套，连空军的规程也在套用一些合适的。

任何一个衔接环节都不能出错！

我可疑给你们业内最高的薪水，你们也得拿出最敬业的态度来！

……

第二天一早的早新闻里就有了消息：主持人播报了几名美国私人飞机飞行员的判断，而且还真有人用空客a320的飞行模拟器做了试验。

速度很快，因为麦克等人昨天是在波尔多机场的飞行员公寓餐厅接的电话，这事张楠又说了要他们去联系。

同在公寓的其他世界各地的飞行员是不知道这情况是张楠发现的，但消息传播速度极快，到天亮时，不少大型国际媒体和航空公司就都知道了！

特别是有使用同a320同型号自动驾驶仪飞机的公司更是关注，就这一晚功夫，不止一家公司做了测试。

结果就是“33度”变成了“11度”！

还有放马后炮的：有两家航空公司的不愿意透露姓名飞行员爆料他们也曾经碰到过这样的问题，飞机降落过程中一出云层，结果发现高度比预计的要低上一大截！

还好他们还有高度，改用手动驾驶后避免了危险的发生，但就是没搞明白原因，公司也没引起重视。

飞行员们自己当时注意力不集中，也不好意思说得太明白。

那架法航的a320就没那么走运了，没了高度，撞山！

好吧，麦克等人狠狠得踩了一脚空客，也给波音提了个醒，但总体而言欧洲的空客和法航要头疼一阵，波音还是笑哈哈的：在上午张楠带着人挖第二个埋藏点时，波音公司的销售部门甚至打来了感谢电话。

简单呀，张楠是他们的优质客户，他不仅用波音制造的私人飞机，都还是美国航空的大股东，他的飞行员发现了这一安全隐患，当然是个联系一下、联络联络感情的好机会。

没去再关注要伤脑筋的法国人，注意力集中到挖掘上：坑不大，里边也是个基本腐烂完的木箱。

箱子原本很厚，残留的木板不少，里边的东西没让张楠失望：一堆的王冠，还有件包裹着厚厚不明物质的物品。

张楠没先理会王冠，取出那件长宽高大约50乘40乘16公分的物品后，有点感慨得说了句：“没想到，原来中世纪的欧洲也懂这个办法。”

“这是什么?”

阿佳妮看着这个体积老大、外表就像糊着一层褐色不透水胶泥的物件问。

“这是本书！”