而他说的船当然不是真的轮船，而是和女王号一样的飞船。

这次姚杰需要从这个世界带走的东西太多，但是根据他自己摸索出来的系统规则，他最多也只能带走自己正在操控或者参与操控的那辆载具以及载具上的货物。

而在这个世界，他能够找到的最大的一辆载具，是一艘名为海格力斯号，长度超过一千米的太空货船。

一次性可装载超过三千万立方的货物，一个堪称恐怖的数字。

很多科幻影视作品中，都会提供一个错误性的认知，那就是太空运输也依然会用吨位这种质量单位去衡量一艘飞船的运载量。

但事实上，除了那些可以降落到星球内部的那些小型飞船之外，真正的大中型太空船是不应该用吨位这种质量来衡量运载量的。

这一类飞船本身应为体积过于庞大，船身质量过大，所以除非科技达到了极高的程度，或者材料极为特殊，否则一般都是只能在太空中组装建造的。

装载货物也只能通过其它小型的飞船来完成。

真要进入星球内部，除非这颗星球引力极小，否则大概率就是一个解体坠毁的结局，空船如此，装载完货物就更别提了。

而且就算这些大型飞船的船身结构能够承受星球引力，其起降所需要耗费的能源，也是一个极为庞大的数字，非常的不划算。

这也是为什么电影中可以看到两百米的普罗米修斯号在星球内部起降，而一千多米的契约号却只会停留在太空轨道上的原因。

既然这一类飞船不能降落星球，只能在外太空停泊，那么太空中几乎是感受不到物质质量的，那么按照吨位去衡量装载量还有什么意义？按照可装载空间来衡量才是正理。

三千万立方的装载量，对于姚杰来说，已经完全够用了，除了各种需要的设备之外，他至少还能带上上千万台ns-5机器人。

就是想要将这艘飞船装满所需要的时间会耗得比较长，毕竟所有的货物得靠那些中小型运输飞船从地球上运到海格力斯号上去。

另外就是回到现实世界之后，这海格力斯号估计也就废了。

没办法，谁让现实世界中姚杰传过来时的位置是火星的地面上呢，穿回去海格力斯号出现的位置自然也是火星地表。

受到重力限制，哪怕火星的重力只有地球的三分之一，以海格力斯号的体量，想要重新飞起来估计也是不太可能的事情。

不过倒也不会浪费，到时候完全可以用海格力斯号的船身作为第一座火星城的主体嘛，还省了不少建房子的时间。

“因为需要防备反抗势力，所以现可调用的ns-5机器人并不是非常的充足，所以我依然在全力生产机器人，按照现在的产量和进度，预计一个月可以完成。”莉莉很快回答道。

姚杰闻言了点了点头，没有对莉莉的策略表示异议，一个月的时间他还是等得起的。

不对剩余的人类反抗势力赶尽杀绝，并不代表就不需要防备。

万一自己这边拆东西装箱，往海格力斯号上装的欢快，回头他们那边来个突袭，把海格力斯号给炸了，那姚杰哭都没地方哭去。