“第一个办法，现在还是按照正常的价格采购战机以及配套的发动机，等到涡扇12b发动机成熟之后，我们会在第一时间升级阿联酋的jf-18战斗机动力系统，而换下来的发动机可能还会剩下三分之二的寿命，这个时候我们可以回收还留有一定寿命的涡扇12a发动机，不过考虑到那个时候可能正好到了发动机的第一次大修时间，所以回收价格并不会太高，预计可能最多一具发动机的回收价格也仅仅是100万美元左右。”

二手货的价格就是这种情况，更何况还是即将面临第一次大修的二手发动机，这样的价格能够给到100万美元左右，本身就已经是相当有良心了，到时候中航西南一台发动机再花上几十万美元进行大修，倒是可以不亏本的情况下处理给国内军队使用，毕竟国内军队一般来说是不会花上一大笔资金对早期采购的18系列战斗机进行升级，国内大都是选择直接采购新机使用，老机则依旧使用涡扇12a系列发动机就行，只要二手的涡扇12a性价比够高，能节约一笔钱肯定就节约下来。

倒是现在一个最重要的问题，伴随着涡扇12b发动机的投产，涡扇12a发动机势必就会停产，到时候有一批拥有三分之二寿命的二手发动机继续提供使用，差不多也能够有效缓解涡扇12系列发动机的产能问题。

之不过考虑到阿联酋采购涡扇12a发动机的价格为500万美元，使用三分之一寿命之后，就只能以100万每元的价格来低价出售，这二手货确实是跳水大降价，但也没有必要跳的这么狠吧，虽然也知道发动机到时候大修会需要花费一笔钱，但情况也是绝对不是现在这样玩儿的。

沉思片刻：“我明白是什么意思了，不过这个回收的价格实在是有点低，我们还是先听听第二个解决方案，说不定这第二个方案回更加适合我们阿联酋也，反正这也不是不可能的事。”

得，果然还是要听了第二个方案之后才甘心，不过就杨辉个人看来，这第一个方案实际上和第二个方案的使用成本差距并不是太大，只不过说法不一样而已，也就看阿联酋能不能转过这个弯。

“那好，就再说说第二个解决方案，第二套解决方案我们不出售发动机，转而改为向阿联酋出售发动机，价格就按照发动机的使用小时来收费，阿联酋随时都可以选择停止租用发动机，这个方案能够解决很多不必要的麻烦。比如：发动机的维护、保养工作，比如发动机的寿命评估，甚至飞机要是因为发动机的原因而导致坠毁事故，只要事后的调查结果经过确认，我们还会赔付阿联酋相应的损失。”

千言万语，这说起来就很简单，实际上就是杨辉把当年罗罗公司二战之后灰背隼发动机军转民的那一套从新拿了出来而已，当年罗罗公司在二战之后军用订单锐减，发动机的产能急需得到解决，于是民用发动机市场就是唯一的出路，但是在此之前的罗罗实际上很少涉及到民用市场，而且当时候的灰背隼发动机在售价、使用成本上面也比不上普惠的黄蜂系列风冷发动机。

这种情况下，罗罗另辟蹊径地选择以发动机租赁的方式打入民用发动机市场，新的模式在当时特定的历史条件下却又正好合适，于是罗罗的灰背隼发动机就进入到民用发动机领域，从此则诞生了一家民用航空发动机领域的超级巨头。

现在也同样面临着特殊情况，在杨辉看来，采用租赁方式供应给阿联酋涡扇12a发动机也是一个不错的选择，虽然两种办法阿联酋要付出的资金都差不多，但同等情况下阿联酋采用租赁方式就要省心太多，所以杨辉实际上是比较看好这个方案的。