当一切的无关人员都送走之后，又等到了第二天才能够进入下一步的详细磋商环节，而这个时候就需要中航西南和巴航工业一起参与到其中，毕竟中间很多的项目也都需要有巴航这个白手套来操作，特别是有了巴航背后的诺斯罗普公司之后，各方面协调就更加简单了。

特别是埃及这个时候提出要掺和到舰载机项目，针对现在的侧板jf-17部分能力上的不足，提出了新的要求：“你们肯定也知道为什么这次埃及会选择jf-17，这很大的程度上还正是因为jf-17做为舰载机的时候，强大的多用途作战能力，使其对空、对地、对海全能。而我们现在唯一还不满意的则是这款飞机的就是没有采用三轴电传飞控设计，这个是很大的不足。”

埃及同沙特之间商量的航母消息虽然还不太多，但不管是埃及还是沙特，这两家伙在航母项目上的要求肯定不低，而jf-17的低成本侧板方案显然是不能满足他们的要求，所以这个时候也就直言不讳地提出了意见。

而面对埃及所要求的三轴电传飞控，这也就简单太多了，完全都不用多考虑些什么，直接就有现成的技术可用，而这也让诺斯罗普方面兴奋不已。

“这个太简单，或许大家一直都在好奇为什么jf-17的开发能够如此迅速，用了仅仅不到4年时间就能够交付使用并形成战斗力，现在既然埃及选择了jf-17这款飞机，那我们就公布一个消息好了。谢，你认为呢？”

这时候的诺斯罗普派来参与埃及这边的负责人也不是什么陌生人，早在85年就驻派到西南科工，前后共计工作了四年时间的诺斯罗普副总裁就是这个时候说话的这位，现在更是直言不讳地询问谢连发是不是可以公布一些消息。

当然明白这时候要公布的是什么消息，没有做任何犹豫就点头：“完全可以，至少当时不是有诺斯罗普也参与其中吗？我相信yz-1技术验证机完全是能够满足埃及的要求。”

得到了肯定之后，那一切就好办了：“关于三轴电传飞控系统，这个非常简单，早在闪电战斗机之前就已经有过一款编号为yz-1的技术验证机，这款飞机就是用来验大边条翼技术的飞机，为了能够配合大边条翼的特殊要求，在当时没有侧板技术的情况下，由诺斯罗普提供了三轴四余度数字式电传飞控系统，所以早期的yz-1不仅仅是验证了大边条翼技术，同样也验证了配套的电传飞控系统。”

感觉这番话表达的已经非常清楚，随后谢连发对那边埃及的询问目光也给与了肯定的回答。

“的确是这样的，甚至我们的闪电战斗机在研制阶段，第一架原型机并非是全新制造，而是在原来的yz-1技术验证机基础上改进而来，若是愿意现在就去看看的话，在中航西南的航空历史博物馆进门处的左边，就有一架不仅装有三轴四余度数字式电传飞控同时还装有侧板的17000号工程机。”

惊呆，绝对是惊呆了，这个消息别说是埃及，就连巴航工业都是第一次听说。这才发现原来他们所看到的17001首飞的时候，工程验证机都已经不知道了飞了多少次的试验，而这也难怪不得jf-17在使用侧板这个全新技术的同时，居然还能够保证如此高效率的研发进度。

一款飞机在成功之前做的技术积累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是这次没有埃及要求电传飞控这档子事，关于那架神秘的17000号工程机的传奇故事，大概也就仅仅是到过中航西南航空博物馆的人才能够看到吧！