前前后后的交代了国内过来详细谈项目的中船重工方面，期间又出席了几次多方会议，终于在西班牙巴赞造船厂方面抵达泰国后的第三天，杨辉选择了坐飞机回国。

在八月中旬，是快要接近收获的季节了，杨辉当然是需要回国的。到了帝都之后，甚至都没有同刘副主席汇报一番，直接就选择了回西南科工。

好一番的折腾之后才回到西南科工，又各种处理一些积累了很久的文件，这时候才能够仔细地看看西南科工手中的项目。同样作为“八五计划”中的国家重点型号，现在的18号工程虽然落后了十号工程，但这个时候也终于完成了详细设计方案。

仔细算起来，从当年的yz-1大边条翼技术验证机开始，到后来89年年初正式立项研发，到现在91年的九月，中间历时两年半时间，这还是因为有之前各种技术积累的原因，才终于能够完成详细设计，开始了全尺寸的地面模型制造阶段。

“杨总，现在我们的研发工作严格按照预计的时间表进行下去，今年年底之前就可以把地面的全尺寸模型制造出来，并开始原型机的制造工作，18号也终于可以从图纸走向现实，相信这将是一款前所未有的多用途战斗机。”

现场全尺寸模型制造的骨干，还是当年杨辉搞航模时候的那帮子技术人员，记得当时为了能够找到合格的木工模型制作人员，硬是将前来探望儿子的谢连发父母两人临时拉来干了一个多星期，最后才有了走偏门，一炮而红的狂风战斗机模型。

虽然现在的西南科工已经不再靠航模的那点儿赢利过活，而航模也行业也是到了正常利润的时代，但当时草创出来的一支队伍，却成了西南科工的骨干技术人员，现在只要是年轻一代的技术人员，哪个不是在航模项目组中渡过了自己的青葱岁月。

而当时谢连发的父母，也从最开始的木工模型制作，到了现在全尺寸金属模型样机制造队伍的骨干技术人员，当真是只有不断地做项目，才能保持并不断地培养出新的技术人员。

“行，我不是这么久都没有回来嘛，今天手头的工作都处理的差不多了，这时候才有时间来看看大家，看看我们的18号项目，大家不用管我，该干啥就干啥，我这就走了。”

既然被人发现了自己的到来，并且也看过了这里的全尺寸模型制作，也就可以离开了。

平心而论，要是杨辉一直在这里，不管怎么说当自己不存在，那边工作中的工人、技术人员也不会像平时那样的正常的工作，为了不影响项目的进度，现在选择离开是最好的。

走出工厂的车间，正对面看到的是已经完全被封闭的厂房，之前那里是一条歼七四的总装线。

后来也是杨辉亲自批准停止运转，将总装线拆掉，部分还能够使用的设备也被运到了贵羊那边的航空工业新区，被用于建造新的jf-17战斗机生产线，而且很快就要开始进行第一批jf-17战斗机的试生产工作，而安瞬这边的歼七四总装线，则会在一年后伴随着生产完最后的一批歼教七a而关闭。