s-4发动机也做到了和涡扇12同一天首次试车，这当然是值得高兴的一件事，但双喜临门的好事肯定还得要有涡扇12发动机试车成功的好消息才够，这就有了杨辉刚挂掉电话，马上又响起悦耳地铃声。

这次肯定没有错了，绝对是来自二所那边的电话。

“喂，我是杨辉，现在就等着你们的报喜讯了，刚才s-4发动机首次试车成功的消息已经抢到了你们前面，这说明的问题值得思考啊”

虽然不是太清楚具体情况，但大致杨辉还是能够猜到一些关于涡扇12的情况，刚才那边的电话里都说了在同杨辉通话之前，就先联系了联合航空发动机公司总部那边，这样都还能够抢先汇报，这就说明了涡扇12发动机的测试并没有出岔子，不需要抢时间。

当然，开个玩笑倒是没有什么，况且杨辉说的也是事实，人家s-4那边确实眼疾手快。

在电话那一边，涡扇12的总设计师李聚丰倒是马上就不服了：“我说杨总啊，这肯定不算数的，我们之所以晚了一些，是因为刚开始准备让老所长来打这个电话，但谁想到老所长又让我来说，所以我在这之前就已经连续好几个电话都是说在通话中。现在电话一通，我这就来忙着报喜，这真的不能算我们行动晚了啊！”

听了后，倒是对这解释笑着接受，本来也只是顺口的一个玩笑话而已。

刚才听到说是“报喜”，便知道不用担心了，再次克制住自己的情绪，今天实在是太高兴：“我明白了，两款发动机都是同一天试车，并且都是顺顺利利的，大家也都分不出前后，所以今天的确是一个值得纪念的日子，值得高兴高兴。但你既然是报喜，那涡扇12的测试数据有结果了吗？”

要问起测试结果，李总师则有第一手的数据，说起来更是滔滔不绝。

“当然出了结果，我们的涡扇12不仅一次点火成功，并且还运转平稳，噪音、温度全都控制在了要求范围之内，以后的全功率运行测试也会很快就开始，推力绝对可以达标，伊夫琴科设计局的专家也称赞我们的涡扇12已经达到国际先进水平，技术上已经超过rd33发动机。”

超过rd-33很值得高兴吗？能不能有点儿追求啊，涡扇12追求的是在性能上达到世界最顶级，未来瞄准的将会是ej-200这款发动机，也就是欧洲台风战斗机上面用的那台家伙。

不过，现在杨辉肯定是要先表示祝贺的，这一位面能够有一款性能超过rd-33的发动机，相比起上一位面已经是非常了不得的进步。

“是嘛！我们终于能够勉强算是青出于蓝了，能够超过rd-33是我们一开始就定下来的要求，既然现在这么容易就达到了要求，那我们就得要有更加高的目标。加码！我们以后的目标重新定位为ej200发动机。”

也亏的杨辉才敢不经大脑的喊出这种口号，就算是涡扇12发动机的总设计师，在这个时候也大吃一惊。

“ej200啊？那可是一款推重比10的发动机，虽然我们两款发动机的推力都差不多一样，技术要求都在9吨左右，但我们预计的推重比也才8一级啊！达到ej200技术水平，还得要继续艰苦奋斗至少十年之后才行啊！”

当然还得要艰苦奋斗，杨辉可并不认为涡扇12发动机在第一阶段就能够达到ej-200这一级别，他只是希望在定型后的改型中能够通过大量使用新技术，最终达到ej-200的高度。